पिछले पांच वर्षों के दौरान बजट आबंटन में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है। महाराष्ट्र में पूर्णतः/आंशिक रूप से आने वाली अवसंरचना परियोजनाओं और सुरक्षा कार्यों के लिए बजट आबंटन निम्नानुसार है:
महाराष्ट्र में वर्ष 2009-14 और 2014-25 के दौरान पूर्णतः या आंशिक रूप से पड़ने वाली नई पटरियों के चालू होने/बिछाए जाने का विवरण निम्नलिखित है:
मुंबई उपनगरीय क्षेत्र में क्षमता बढ़ाने हेतु कार्य
वर्तमान में, मुंबई क्षेत्र में प्रतिदिन लगभग 120 मेल/एक्सप्रेस ट्रेनें और लगभग 3200 उपनगरीय ट्रेनें संचालित हो रही हैं। भारतीय रेलवे ने क्षमता बढ़ाने और सुरक्षा में सुधार के लिए कई कदम उठाए गए:
मुंबई क्षेत्र के विभिन्न स्टेशनों पर ट्रेनों की संचालन क्षमता बढ़ाने के लिए, निम्नलिखित कार्य विभिन्न स्टेशनों पर पूरे किए जा चुके हैं/शुरू किए गए हैं/योजना बनाई गई है:
उपरोक्त के अतिरिक्त, 15 डिब्बों वाली ईएमयू ट्रेनों को समायोजित करने के लिए 34 स्टेशनों पर प्लेटफार्म विस्तार का काम शुरू कर दिया गया है।
मुंबई उपनगरीय क्षेत्र में रेल नेटवर्क की क्षमता बढ़ाने के लिए, मुंबई शहरी परिवहन परियोजना 8,087 करोड़ रुपये की लागत की (एमयूटीपी)-II, 10,947 करोड़ रुपये की लागत की एमयूटीपी-III और 33,690 करोड़ रुपये की लागत की एमयूटीपी-IIIए को मंजूरी दी गई है। इन परियोजनाओं में मुंबई उपनगरीय क्षेत्र में निम्नलिखित कार्य शामिल हैं:
यात्री परिवहन क्षमता बढ़ाने के लिए 19,293 करोड़ रुपये की लागत से एमयूटीपी-III और IIIए के तहत दरवाजों सहित 12 डिब्बों वाली 238 रेक स्वीकृत की गई हैं। इन रेकों की खरीद प्रक्रिया शुरू कर दी गई है।
01.04.2025 तक, महाराष्ट्र में 89,780 करोड़ रुपये लागत की पूर्णतः/आंशिक रूप से पड़ने वाली 5,098 किलोमीटर की कुल लंबाई वाली 38 परियोजनाएं (11 नई लाइनें, 02 गेज परिवर्तन और 25 दोहरीकरण) स्वीकृत की गई हैं। इनका संक्षिप्त विवरण इस प्रकार है:-
महाराष्ट्र में पूर्णतः/आंशिक रूप से आने वाली हाल ही में पूर्ण हुई कुछ परियोजनाओं का विवरण निम्नलिखित है:
महाराष्ट्र में पूर्णतः या आंशिक रूप से आने वाली कुछ प्रमुख परियोजनाएं जिन पर काम शुरू किया जा चुका है, निम्नलिखित है:
इसके अलावा, महाराष्ट्र में प्रमुख हाई-स्पीड बुलेट ट्रेन परियोजना के निर्माण कार्यों में तेजी आई है। अब तक 100% भूमि अधिग्रहण पूरा हो चुका है। पुलों, कृत्रिम जलमार्गों आदि का निर्माण कार्य शुरू हो चुका है।
पश्चिमी डीएफसी भी महाराष्ट्र से होकर गुजरता है। पश्चिमी डीएफसी का लगभग 178 किलोमीटर मार्ग महाराष्ट्र में स्थित है। यह इसकी कुल लंबाई का लगभग 12% है। इस परियोजना का 76 किलोमीटर का हिस्सा, न्यू घोलवाद से न्यू वैतरणा तक महाराष्ट्र में पहले ही शुरू हो चुका है। शेष निर्माण कार्य जारी है। डब्ल्यूएफडीसी को जेएनपीटी से जोड़ने से बंदरगाह से दिल्ली एनसीआर तक माल और कंटेनर यातायात को संभालने की क्षमता बढ़ेगी।
पिछले तीन वर्षों अर्थात् 2022-23, 2023-24, 2024-25 और चालू वित्त वर्ष 2025-26 के दौरान, महाराष्ट्र राज्य में पूर्णतः/आंशिक रूप से आने वाली कुल 8,603 किलोमीटर लंबाई के 98 सर्वेक्षण (29 नई लाइन, 2 गेज परिवर्तन और 67 दोहरीकरण) स्वीकृत किए गए हैं।
रेलवे परियोजनाओं को राज्यवार या क्षेत्रवार नहीं बल्कि रेलवे मंडल के आधार पर स्वीकृत किया जाता है क्योंकि भारतीय रेलवे की परियोजनाएं राज्य की सीमाओं के पार भी फैली हो सकती हैं।
महाराष्ट्र में पूर्णतः या आंशिक रूप से आने वाली रेलवे अवसंरचना परियोजनाएं भारतीय रेलवे के मध्य रेलवे, दक्षिण मध्य रेलवे, दक्षिण पूर्व मध्य रेलवे, दक्षिण पश्चिमी रेलवे और पश्चिमी रेलवे जोन के अंतर्गत आती हैं। रेलवे परियोजनाओं का जोनवार विवरण भारतीय रेलवे की वेबसाइट पर सार्वजनिक रूप से उपलब्ध है।
किसी भी रेलवे परियोजना की मंजूरी कई मानदंडों/कारकों पर निर्भर करती है जिनमें निम्नलिखित शामिल हैं:
महाराष्ट्र में वर्ष 2009-14 और 2014-25 के दौरान पूर्णतः या आंशिक रूप से पड़ने वाली नई पटरियों के चालू होने/बिछाए जाने का विवरण निम्नलिखित है:
मुंबई उपनगरीय क्षेत्र में क्षमता बढ़ाने हेतु कार्य
वर्तमान में, मुंबई क्षेत्र में प्रतिदिन लगभग 120 मेल/एक्सप्रेस ट्रेनें और लगभग 3200 उपनगरीय ट्रेनें संचालित हो रही हैं। भारतीय रेलवे ने क्षमता बढ़ाने और सुरक्षा में सुधार के लिए कई कदम उठाए गए:
मुंबई क्षेत्र के विभिन्न स्टेशनों पर ट्रेनों की संचालन क्षमता बढ़ाने के लिए, निम्नलिखित कार्य विभिन्न स्टेशनों पर पूरे किए जा चुके हैं/शुरू किए गए हैं/योजना बनाई गई है:
उपरोक्त के अतिरिक्त, 15 डिब्बों वाली ईएमयू ट्रेनों को समायोजित करने के लिए 34 स्टेशनों पर प्लेटफार्म विस्तार का काम शुरू कर दिया गया है।
मुंबई उपनगरीय क्षेत्र में रेल नेटवर्क की क्षमता बढ़ाने के लिए, मुंबई शहरी परिवहन परियोजना 8,087 करोड़ रुपये की लागत की (एमयूटीपी)-II, 10,947 करोड़ रुपये की लागत की एमयूटीपी-III और 33,690 करोड़ रुपये की लागत की एमयूटीपी-IIIए को मंजूरी दी गई है। इन परियोजनाओं में मुंबई उपनगरीय क्षेत्र में निम्नलिखित कार्य शामिल हैं:
यात्री परिवहन क्षमता बढ़ाने के लिए 19,293 करोड़ रुपये की लागत से एमयूटीपी-III और IIIए के तहत दरवाजों सहित 12 डिब्बों वाली 238 रेक स्वीकृत की गई हैं। इन रेकों की खरीद प्रक्रिया शुरू कर दी गई है।
01.04.2025 तक, महाराष्ट्र में 89,780 करोड़ रुपये लागत की पूर्णतः/आंशिक रूप से पड़ने वाली 5,098 किलोमीटर की कुल लंबाई वाली 38 परियोजनाएं (11 नई लाइनें, 02 गेज परिवर्तन और 25 दोहरीकरण) स्वीकृत की गई हैं। इनका संक्षिप्त विवरण इस प्रकार है:-
महाराष्ट्र में पूर्णतः/आंशिक रूप से आने वाली हाल ही में पूर्ण हुई कुछ परियोजनाओं का विवरण निम्नलिखित है:
महाराष्ट्र में पूर्णतः या आंशिक रूप से आने वाली कुछ प्रमुख परियोजनाएं जिन पर काम शुरू किया जा चुका है, निम्नलिखित है:
इसके अलावा, महाराष्ट्र में प्रमुख हाई-स्पीड बुलेट ट्रेन परियोजना के निर्माण कार्यों में तेजी आई है। अब तक 100% भूमि अधिग्रहण पूरा हो चुका है। पुलों, कृत्रिम जलमार्गों आदि का निर्माण कार्य शुरू हो चुका है।
पश्चिमी डीएफसी भी महाराष्ट्र से होकर गुजरता है। पश्चिमी डीएफसी का लगभग 178 किलोमीटर मार्ग महाराष्ट्र में स्थित है। यह इसकी कुल लंबाई का लगभग 12% है। इस परियोजना का 76 किलोमीटर का हिस्सा, न्यू घोलवाद से न्यू वैतरणा तक महाराष्ट्र में पहले ही शुरू हो चुका है। शेष निर्माण कार्य जारी है। डब्ल्यूएफडीसी को जेएनपीटी से जोड़ने से बंदरगाह से दिल्ली एनसीआर तक माल और कंटेनर यातायात को संभालने की क्षमता बढ़ेगी।
पिछले तीन वर्षों अर्थात् 2022-23, 2023-24, 2024-25 और चालू वित्त वर्ष 2025-26 के दौरान, महाराष्ट्र राज्य में पूर्णतः/आंशिक रूप से आने वाली कुल 8,603 किलोमीटर लंबाई के 98 सर्वेक्षण (29 नई लाइन, 2 गेज परिवर्तन और 67 दोहरीकरण) स्वीकृत किए गए हैं।
रेलवे परियोजनाओं को राज्यवार या क्षेत्रवार नहीं बल्कि रेलवे मंडल के आधार पर स्वीकृत किया जाता है क्योंकि भारतीय रेलवे की परियोजनाएं राज्य की सीमाओं के पार भी फैली हो सकती हैं।
महाराष्ट्र में पूर्णतः या आंशिक रूप से आने वाली रेलवे अवसंरचना परियोजनाएं भारतीय रेलवे के मध्य रेलवे, दक्षिण मध्य रेलवे, दक्षिण पूर्व मध्य रेलवे, दक्षिण पश्चिमी रेलवे और पश्चिमी रेलवे जोन के अंतर्गत आती हैं। रेलवे परियोजनाओं का जोनवार विवरण भारतीय रेलवे की वेबसाइट पर सार्वजनिक रूप से उपलब्ध है।
किसी भी रेलवे परियोजना की मंजूरी कई मानदंडों/कारकों पर निर्भर करती है जिनमें निम्नलिखित शामिल हैं:
- प्रस्तावित मार्ग के संभावित यातायात अनुमान और लाभप्रदता
- परियोजना से प्रथम और अंतिम मील तक कनेक्टिविटी
- लापता कड़ियों को जोड़ना और अतिरिक्त मार्ग प्रदान करना
- भीड़भाड़ वाली/घनी लाइनों का विस्तार
- राज्य सरकारों/केंद्रीय मंत्रालयों/जन प्रतिनिधियों द्वारा उठाई गई मांगें,
- रेलवे की परिचालन संबंधी आवश्यकताएँ
- सामाजिक-आर्थिक विचार
- निधि की समग्र उपलब्धता
- भूमि अधिग्रहण
- वन अनापत्ति
- उल्लंघनकारी उपयोगिताओं का स्थानांतरण
- विभिन्न प्राधिकरणों से वैधानिक अनापत्तियाँ
- क्षेत्र की भूवैज्ञानिक और स्थलाकृतिक स्थितियाँ
- परियोजना स्थल के क्षेत्र में कानून और व्यवस्था की स्थिति
- किसी विशेष परियोजना स्थल आदि के लिए एक वर्ष में कार्य योग्य महीनों की संख्या।
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